Les différents types de radars et astuces utilisés pour contrôler la vitesse sont de plus en plus variés. Il y a quelques jours à peine, Barcelone a montré comment cacher les radars avec un camion et prendre des photos à volonté, tout en La DGT teste déjà son nouveau petit radar efficace, le Trucam II. 3i344k
C’est le cinémomètre petit mais intimidant que la société Tradesegur a dévoilé pour la première fois au salon international de la mobilité sûre et durable (trafic) 2019 et qui a été publié dans la rue fin juillet dernier, toujours en phase de test et dans un lieu inconnu de la géographie espagnole.
Cependant, cette fois, le réseau Social Drive a publié un nouvel instantané dans lequel le radar caché dans le Pont de l’Université de Salamanque, installé spécifiquement sur un petit trépied et caché derrière les clôtures qui séparent le trottoir de la route.
De pont en pont ? …. et freinez car le radar est présent
TruCAM caché ??️♀️ pic.twitter.com/vqNvMlPIRJ
– SocialDrive (@SocialDrive_es) 6 septembre 2020
Il s’agit d’une avenue urbaine avec deux voies pour chaque direction dans laquelle la vitesse est limité à 50 km / h. Cependant, selon la publication locale Tribuna de Salamanca, il est courant de voir des véhicules circuler à une vitesse plus élevée malgré le fait que certaines mesures de régulation de la circulation aient été prises, notamment un nouveau rond-point et deux radars dans la section la plus proche du avenue des Maristes.
Image: Google Maps.
Une mauvaise pratique, celle du déement de la limite de vitesse, qui de nos jours a été contrôlée comme on peut le voir sur l’image révélée par Social Drive à l’aide d’un TruCAM II, le cinémomètre le plus puissant connu à ce jour. Dans tous les cas, Traffic n’a pas notifié son existence, il est donc entendu qu’il est toujours en phase de test.
Trois photos par seconde et jusqu’à 1,5 km u3u6e
Le nouveau radar est capable de capturer des excès de vitesse à une distance de jusqu’à entre 1.200 et 1.500 mètres, c’est-à-dire qu’il dée la distance en ligne droite à laquelle le Pegasus et l’hélicoptère Servei Català de Trànsit (SCT) peuvent détecter des déements de vitesse (1000 mètres, dans le cas du second).
Alors que sa distance optimale pour faire fonctionner les gammes entre 15 et 150 mètres, être capable de prendre des photographies haute définition de véhicules circulant au-dessus de la limite de vitesse établie, jusqu’à 320 km / h, avec une marge d’erreur de 2 km / h.
Le Trucam II peut capturer jusqu’à trois images par seconde, une toutes les 0,33 seconde, qui peut être envoyée instantanément aux agents de la circulation situés au contrôle quelques centaines de mètres plus loin grâce à la connectivité Ethernet et WiFi de l’appareil.
Radar Velolaser. Image: archive.
Mais si les membres de la police étaient avec le radar, ils pourront également voir les photographies capturées in situ dans le petit écran tactile LCD de 9,4 cm avec laquelle le Trucam II a sur son dos.
Un autre des grands avantages du nouveau radar DGT est sa taille. Mesure 21 cm de longueur, 9,8 cm de largeur et 31,7 cm de hauteurEn d’autres termes, il est encore plus petit que les radars Velolaser, le plus petit utilisé par la DGT aujourd’hui, et ne pèse que 1,6 kg grâce à une partie des composants en aluminium qui le composent.
Ses capacités, malgré ses dimensions contenues, sont exceptionnelles. Et c’est qu’il dée non seulement avec les augmentations les 50 mètres de distance auxquels le radar Velolaser peut fonctionner, mais il peut également surveiller les routes sans interruption pendant un intervalle de huit à dix heures grâce à sa batterie lithium-ion, et pour fonctionner à des températures comprises entre -10 ° C et 60 ° C.
Il est également capable de discriminer les véhicules selon leur typologie (voitures particulières, commerciales, industrielles, etc.), pour fonctionner la nuit grâce à son « mode nuit », et pour prendre des photos de l’intérieur des voitures afin de détecter autres infractions routières comme ne pas porter de ceinture.
Après l’arrivée des drones et des fourgons récemment camouflés, il semble que la DGT ait presque prêt sa nouvelle arme suivante, la plus puissante à ce jour. Il reste à découvrir quand il commencera officiellement à fonctionner.
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